Nagu kõikide Vene imedega, oli/ on ka selliste purjekatega kõvasti rassimist, enne, kui temaga merele minna. Muidugi, kui sõita kalda ligidal, päris-päris ilusa ilmaga ja õrna tuulekesega, pole kogu seda ümberehitamise piina vaja. Ainult, et Eestimaa ilm on teadagi, muutlik. Väljavaade, et ühel hetkel künnab merd mastita, uppuv purjekas, mille üks pontoon tahab sõita Gotlandile, aga teine üritab kurssi hoida Helsingi suunas, on............ eeeeeeeee kuidas seda öeldagi........ Mina tegin enda purjekale igatahes järgmised täiustused:

1) Kõige põhjalikum jama on nende krrdi kummipontoonidega. Ausalt öeldes ei kõlba materjal mitte kuhugi. Ta on liialt õhuke ja teda on üliraske, et mitte öelda võimatu liimida, kuna tegemist on kummalise kummeeritud tekstiiliga. Põhiline häda on selles, et ventiilide liimliides ei pea ja te võite end avastada merelt lekkivate pontoonidega. On võimalus osta liimi, mille nimi on "Liquisol" ja nikerdada midagi ise, aga kindlam võimalus on pöörduda spetside poole. Mina lasin ventiilid ära vahetada firmas: "Nord Infantables". 

  Töö maksis 250 eek/ ventiil ja 100 eek/ auk. Tean, et ühed huvilised lasid sama teha kummikutehases "Põhjala", aga see on keerulisem: Esiteks tuleb üles leida nn "Õige mees" ja ka hind oli soolasem- 500 eek/ ventiili kleepimine.

2) Pontooniliik  (Nöör, mis jookseb pontooni peal) tuleb tagant paari pistega kinni õmmelda, muidu tuleb see nöör sealt seest lihtsalt välja ja pontoon vajub vastu rooli. Asi lõpeb lõpeb sellega, et rool hõõrub pontooni katki ja kogu kaadervärk läheb lihtsalt põhja. Mitte lõunasse, itta, ega läände, vaid otse põhja.

3) Pontooniliigi stopper tuleb võtta ära lainemurdja küljest ja kinnitada kerele, ning pontooniliigile tuleb lisada ca 30-40 cm pikendus.  Sest kui liik peaks stopperist lahti minema ( ja ta läheb lahti, ning keegi ju seda ei näe, mis lainemurdja sees toimub) vajub pontoon jälle vastu rooli ja... lõppu lugege eelmisest punktist.

4) Vältimaks kahes eelmises punktis olevat jama, tasub pontooni ja rooli vahele asetada (näit halli teibi abil) mingi tugevam ja paksem jupp kummi. Näiteks jupp kummist jalapühkimismatti, sest hoolimata ettevaatusabinõudest  võib pontoon IKKAGI lahti tulla ja vastu rooli vajuda. Veel nutikam on kere küljes olev pontooniliigi tagumine ots sobivas pikkuses EPO-liimi, tina või muud sodi täis kallata, et vältida igasugust pontooni tahapoole libisemist.

5) Roolilabad ja sverdid tuleb lasta uued teha. Mina palusin omal ajal Linnateatri puutöökoda.  Originaalmaterjal ei kõlba kuhugi. On 100% kindel, et tugevama tuulega murdub ära roolilaba. Või mõni svert. Või hullema juhul mõlemad. Uued labad on tehtud materjalist, mille nimi on "Pektofilm" või midagi sarnast. Ühesõnaga veekindlast vineerist.

6) Sverdikastid on põikipingete jaoks sobimatult nõrgad. Seal on üks kolmnurkne keevitis?!, mis on vaja suurema vastu ära vahetada, muidu võib olla kindel, et risttuulega ja ristlainega sõites murduvad need kolmnurgad ära ja sverdikastid deformeeruvad. Vaja on alumiiniumkeevitust. Ja tuleb vaadata, et pontoonid ei hakkaks hõõrduma vastu "uusi" sverdikaste. Kõige parem, kui piki lõhkilõigatud voolikujupi ja "Tesa"  tekstiiliteibi abil muuta teravad alumiiniumservad pehmeteks ja ümarateks.

7)Lainemurdjate esiserva tuleks poltide abil tugevdada, sest see keevitusest lahti tulema. Mina lasin lainemurdja sisse makroflexi see liimis nad seestpoolt kokku ja samas tundub, et ta peab laine löökidele paremini vastu.

8) Ette, kere külge, tuleks tuleks kinnitada veel üks risttala, sest tala, millele toetub mast hoiab ka kogu kaadervärki põiksuunas koos. Kui tuul läheb liiga suureks ja laine liiga kõrgeks, võib eesmine tala murduda. Asja alustuseks kukub mast alla ja nö. boonusena näete, kuidas kumbki pontoon oma teed purjetab. Tunnen isiklikult inimesi, kellel niisugune asi on juhtunud.

9) Kõik seeklid tuleb välja vahetada. Need on stantsitud ja kõlbavad... koju seinakaunistuseks, mitte merele. Mina ostsin enda omad kauplusest "Ankra Baltic" Kui keegi on raha peale vihane, võib seeklid osta ka mõnest purjekapoest, aga kaubal on sellisel juhul ainult hinna-, mitte kvaliteedivahe

10) Olen välja vahetanud ka taagid (masti hoidvad trossid) natuke jämedamate vastu. Samuti lasin esitaagi teha ca 20 cm pikema, et sinna saaks kinnitada foka. Liiga pikka ei saa teha, sest vastasel korral muutub jõu õlg nii väikseks, et masti ei saa korralikult pingutada. Trossi saab osta ja koussida samas kaupluses, kus seekleidki, ehk Ancra balticust. 

11) Masti sektsioonidesse tuleb lasta makroflexi, et muuta mast ujuvaks, sest plastvidinad, mis asetatud tehase poolt ei pea vett ja ümbermineku korral võib mast vett täis minna ja sõiduk läheb nn "kilpkonna asendisse".

12) Masti vahelülidel, nn põlvedel tuleb ära kiskuda neet ja asendada see poldiga, sest kui neet ära tuleb (ja ta tuleb ära) lähevad masti eri sektsioonid omavahel väändesse. Lisaks võib kukkuda põlv alumise toru sisse, seda muidugi juhul, kui seal EI OLE makroflexi ees, ja mast kukub kokku. Seda ei ole küll veel ptüi-ptüi juhtunud. aga ikka tasub asi ise enne ära teha.

13) Soodinöör tuleb purjekapoest uus osta. Soodinööri meetrihind ajab küll nutma, aga vastasel korral saab sooti hoides rakud pihku. Tuleb tunnistada, et erinevatel ühetüübilistel purjekatel on komplekti asetatud erinevat nööri. Aga originaal on ikkagi vastikult jäik. Muidugi ei ole see viga letaalne.

14) Üsna hõlpsalt saab purjekale lisada foka. Sobib "Kadeti" foka. selleks tuleb kerele lisada fokasoodi suunajad ja stopperid. Või lihtsalt vähe kallimad stopperid. No ja tuleb hankida veel kusagilt "Kadeti" foka.

15) Noh ja siis jäävad üle veel mugavust suurendavad vidinad: vahtpolüuretaani jupp tagumiku alla, veekindel kott, kuhu panna riided. Selle küljes võiks olla veel "kaptenisild"- lauajupp, mille küljes kompass, läbipaistvas veekindlas kotis kaart. Ka GPS vajab veekindlat kotti. Praktika on näidanud, et ta on siiski vee ja vihmakindel, mitte veekindel. Ja erinevalt telefonidest nendele sooduspakkumisi ja alesid ei korraldata. Taskulamp, või ka petrooleumilamp taakidesse, sest kunagi ei tea, millal mingil põhjusel pimeda peale jäädakse. Võib ju lihtsalt tuul vait jääda. Sellisel juhul (vt 2001a reisi) ei teeks halba kaasa võtta ka mõned konservid...